连杆在高速运动中承受由活塞组传递的气缸压力和往复惯性力的反复压缩和拉伸，由此可能产生疲劳破坏，是内燃机主要受力运动件之一。连杆大小头轴承的润滑条件苛刻，工作中反复受到挤压和冲击。

“小体积、大功率、低油耗”是高性能柴油机对连杆提出的基本要求，其设计要点如下：

(1) 在确保足够强度和刚度的条件下尽可能减轻外形尺寸和质量；

(2) 注意过渡圆角及细节的设计，特别是连杆小头与杆身的过渡圆角及连杆大头盖的螺栓支承面的过渡圆角设计，防止应力集中；

(3) 必须根据总体设计的要求合理确定结构参数和连杆体与连杆盖的剖分形式。