从小上列述的电子调速器特点中，我们已经感受到．电子搁速器不仅仅是为了控翩柴油机的转速．其控制等各种功能具有对柴油机整个系统进行控制和监视，尽可能使柴油机运行在最佳状态。如下图所示：从图中看到，控制装置从机组中不但抬取转速信号，同时还抬取功率信号，这样调速器始终知道当前发电机组的输出功率，构成了一个较为完整的闭环控制系统。一旦系统发生故障产生跳闸，能保证柴油机组不产生飞车，这是最重要的。
与低速柴油机直接驱动螺旋桨的简单推进装置相比较, 高速柴油机推进装置通常要来得复杂一些。在大多数情况下, 发动机和螺旋桨之间还装有高弹性联轴节、离合器和减速齿轮箱。为了保证推进装置的安全运转, 与高速发动机配套的电子调速器功能要求也相应有所提高。
鉴于发动机调速器市场十分广阔, ABB公司近年内充分利用其在工业机器人和工业过程自动控制领域所积累的专门知识也在从事电子调速器的开发研究。与液力调速器相比, ABB自动化公司认为龟子调速器另有下列优点:
a.所有控制参数均可很容易表达为电量(电压或电流)以取代弹簧、连杆和液压滑阀这意味着电子调速器可作为一种标准产品来进行设计, 而且电子调速器的零部件也具有良好的通用性。
b.在液力调速器中, 有相当一部分动力转化为热能而白白损耗。而电子调速器无此功率损失, 是一种“ 节能” 产品。
c.维护保养简便, 费用省。
针对有些动力装置轴系扭转振动较大,ABB公司推出了QHFD 310附件, 此附件可有效消除扭振千扰, 使调速器工作稳定。
目前，挖掘电子调速器的主要问题与确立发展方向,能够让电子调速器更加完善。电子调速器要解决几个主要问题:针对全工况的系统建模和仿真研究;应用现代控制技术进一步提高调速性能,减少有害排放[36 ] ;增压柴油机的调速控制并机运行负荷分配的控制;关键部件的研究;多功能开发。
全工况的系统建模和仿真将有助于研究柴油机整个工作范围内的调速性能和冒烟极限控制,有助于设计更为有效的控制器,提高系统性能。对增压控制要充分考虑进排气的影响,针对负荷分配的控制要研究如何保证负荷分配的精度,保证负荷分配的稳定,避免负荷振荡。在控制方法上,要研究可靠的控制方法的优缺点,取长补短加以综合运用,引入智能控制进一步提高调速性能。
在传感器和执行器方面,目前大多选用通用的传感器和执行器,具体针对内燃机电子调速器的特点研究传感器和执行器及其相应的处理电路、驱动电路的不多。所以,为了提高电子调速器的性能和要求,对专用执行器和传感器的性能研究势在必行。同时调速控制应与其他控制紧密联系,以形成一个完善的电子控制系统(ECS)
展望未来，随着我国改革开放的不断深入．国民经济越来越强大，高新技术的开发和应用也将更加广泛。可以设想，不久柴油机的电子配气定时以及电子喷射系统也将会在大功率低速柴油机上得到应用。到时我们看到的大功率低速柴油机体积会比现在的小，外观会更加简洁。