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柴油机上的各种功能孔简介
发布人: 发布日期:2017-10-9 10:00:43 浏览次数: 来源:

发动机是个结构复杂的系统,发动机内部部件工作环境也是相当严密的,为此,发动机上一般会有很多小孔,这里我们一起了解一下柴油机上各种小孔的功能是怎样的吧。

 

1冷却水泵壳体下端的泄水孔

此孔是用来排出由叶轮和壳体之间的水封渗漏的水。在使用时要保证其畅通,否则就会使渗漏的水排不出去而进入到轴承座内,从而加速轴承的损坏。

2连杆小端及衬套上的润滑油

此小孔的功用是,使润滑油及时地输送到连杆小端及其衬套上起润滑作用,此孔若产生堵塞现象,将加速衬套的磨损,降低其使用寿命,使发动机过早地产生敲击声。

3散热器箱体上的进、排气孔

当发动机工作时,在密闭的冷却系统内水温升高将使冷却水汽化而产生高压,会使散热器芯管因胀裂而漏水。而当发动机负荷变小或停止运转时,则冷却系统的水蒸气将冷凝为水而使其压力下降,压力差可能使芯管被压扁,阻碍冷却水正常循环。为此,在散热器盖上设有空气蒸气阀,并有一个公共的气孔与大气相通。

当水温升高时,散热器内产生水蒸气,蒸气阀打开,水蒸气从此孔排出;当水温降低时,压力下降,空气阀打开,外界空气会从此孔进入散热器内,从而保证散热器内压力稳定。在使用中应保证此孔畅通,不能堵塞,否则会影响散热器和发动机的散热性能。

4油箱盖上的通气孔

为了防止油箱内燃油因振荡而溅出及油蒸气的逸失和外部灰尘进入,油箱应加盖且密封。但当燃油因消耗使油面降低时,油箱内将形成一定的真空度,使油泵失去吸油能力;另外,当气温很高时,燃油蒸发,油蒸气将使油箱内压力过大。这两种情况都要求当油箱内、外产生压力差时能自动地与大气相通。为此,在油箱盖上设有通气孔,以平衡油箱内、外的气压。

在使用中应保证油箱盖上的通气孔畅通。如果通气孔堵塞或当油箱盖丢失后用塑料布将油箱口扎死,则发动机工作时油箱内部将因燃油液面下降而形成负压,从而出现发动机工作不平稳、功率下降、自动熄火和在热机状态下难启动等现象。

5曲轴上的通气孔

发动机工作时,总会有一部分可燃气体和废气经活塞气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进放曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件和使机油性能变坏(稀释、老化和结焦)。另外,进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力均升高,造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力在周期性地变化,影响发动的正常工作,严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内。为了避免出现上述各种现象,发动机上都设有通风装置,以平衡曲轴箱内、外的气压。

使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时,应检查曲轴箱通风装置是否有效;应保证通气孔畅通,负压阀片不得变形、粘连或装错,呼吸管不得弯折或堵塞,单向阀不得装反,不得用木塞代替加油螺塞。

6空气滤清器除尘罩上的排尘孔

有的发动机其空气滤清器的排尘罩上没有积尘杯(如41152125195等型柴油机),而是在除尘罩上与气流旋转方向相反地开有两个切向排尘孔,这样便可依靠惯性连滤清边除尘。如果排尘孔堵塞,则不能及时地将灰尘排出,并且还会影响其他微粒的过滤,从而增加了进气阻力,使发动机因供气不足而产生功率下降的故障。

7、对活塞顶部背面进行喷油冷却的喷孔

对于某些强化程度较高的柴油机的活塞,因常规的冷却已不能满足要求,因而采用了对活塞顶部进行喷油冷却的结构措施。其中应用得较多的是,通过连杆中心油道引来润滑油经在连杆小头顶端设置的喷孔,对活塞顶部背面进行喷油冷却(如6120Q型、三菱DC型系统柴油机);有的机型在润滑油道处设有专用喷嘴,对活塞顶部背面进行喷油冷却(如6140型、日产RD8型柴油机)。

在使用中要保证这些喷孔(嘴)畅通,否则活塞顶部将因得不到喷油冷却而使整个活塞的温度升高,增加活塞顶部和活塞环的热负荷,从而使其热膨胀增加,甚至使活塞在缸筒内的运动受阻。