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柴油机节油要“三防三检”
发布人: 发布日期:2017-11-29 10:50:08 浏览次数: 来源:

1、防止燃油滴漏

喷油嘴有滴漏或雾化不良,供油过早或过迟,会使柴油得不到充分燃烧而冒黑烟,因此,要及时正确调整。油箱开关、油管接头、柴油滤清器及高压油管等处的柴油渗漏现象应及时检修,否则,在机车运转时,由于震动渗漏会越来越严重,造成不必要的油耗。

2、防止柴油胶化

如果柴油机经常在水温55℃以下工作,气缸内未燃烧的柴油和进入燃烧室的机油就会氧化生产较多的棕黑色胶状物(胶膜),附在活塞等零件的表面,这种现象称为胶化。当水温低于40℃时,最容易生成火星胶膜。此时,可看见排气管冒浓烟并排出胶状流体,冬天的时候经常可看见这种状况。这种胶质粘附在气门、喷油嘴、活塞、活塞环及燃烧室内,使气缸散热效率降低,气门和活塞运动阻力增大。并且胶质炭化后,变成坚硬的积炭,加剧这些运动件的磨损,造成气缸窜气窜油。因此,使用时应防止机温过低而引起胶化,起动前预热或加热水是很重要的。

3、防止柴油机长时间怠速成运转

一台6160柴油机在怠速的情况下,运转5min约耗油125ml。所以当怠速较长时间时,应将柴油机熄火。柴油机的怠速升温时间一般控制在5min左右,即使冬季也不超过10min。对于装有增压器的柴油机,如果在怠速下长时间运转,不但耗油,而且气缸内易产生油垢而结胶,导致活塞环烧结,气门导杆咬死,增压器损坏。

4、检查气缸压力

气缸内压力下降,将造成起动困难,燃油燃烧不完全,功率下降,油耗增加。所以在柴油机工作500h后(二级保养),要检查气缸压力,这种检查在柴油机维修店一般都能进行。

5、检查供油提前角

供油提前角过大,使柴油机启动困难,怠速下不稳定,产生敲缸,功率下降,油耗增加;供油提前角过小,柴油机排气冒黑烟,甚至放炮,柴油机过热,功率下降,油耗也增加。试验表明:当供油提前角增大或减少6°时,油耗将增加7%~10%。因此,要求在保养时,应调整供油提前角,确保误差在±1°范围内。

6、检查喷油嘴的喷油压力

喷油嘴使用一段时间后,喷油压力降低,雾化质量也差,严重时会出现关闭不严甚至卡死现象,使喷人气缸中的燃油无法完全燃烧,柴油机功率下降,油耗也增加。因此,喷油嘴要定期清洗、检查和调整,必要时更换喷油嘴偶件(多孔喷油嘴还要注意疏通喷孔及方向,一般有定位销,应保证定位销对准定位孔)。总之,按照柴油机使用保养规程,工作到一定时间都要进行保养检查。但是,由于现在柴油机使用基本趋于个性化,不到有故障或使用发生困难时,一般不检查保养,这样会使柴油机油耗增加,工作恶化,生产成本也上升。如果一台柴油机在不超负荷情况下,黑烟阵阵,那就是非正常工作状况,必须保养检修。