在柴油机的日常使用和维护中，应对喷油器予以高度重视。喷油器是柴油机的关键部件，如果喷油泵正常，喷油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃烧，从而导致柴油机油耗上升，功率下降、缸内积碳多，机件磨损加剧。针阀与针阀体是喷油器中最精密的，配合间隙只有0.002~0.004mm，柴油中的污垢杂质，会影响针阀的开闭灵敏度，甚至可能卡住，从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作。

喷油器的常见故障介绍如下 ：

（1）喷油器滴油

 喷油器工作时，针阀频繁的强力冲击针阀体的密封锥面，再加上高压油流不断地从该处喷射，锥面会逐渐出现刻横或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟后变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。

（2）喷油器雾化不良 

喷油器压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降，都会导致喷油器提前开启和延迟关闭，从而形成喷油器雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机功率下降，排气冒黑烟，使机油优免增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。

（3）针阀喷孔扩大

由于高压油流不断的喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳增加。

（4）针阀咬死

由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂志侵入喷油嘴中，柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀，造成针阀变黑或咬死，喷油器失去喷油作用，导致该缸停止工作。

（5）针阀体的端面磨损

针阀体端面受到针阀频繁往复的冲击，时间长了就会形成凹坑，使大针阀升程，影响喷油器的正常工作。

（6）针阀与针阀孔导向面磨损

针阀在针阀孔内往复运转，加上柴油中杂志污垢的侵入，使针阀孔导向面逐渐磨损，间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机启动困难。

(7)喷油器与缸盖结合孔漏气窜油

喷油器装缸盖时，要仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈需平整，不得用石棉板或其他材质代替，防止散热不良或起不到密割的作用。若自制铜垫圈，必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。例如135系列柴油机的此距离为1.5～2 mm，过大过小都会影响气缸压缩比。另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。